Accesorios para bicicletas Fixie
Nuestros piñones de pista están diseñados para aplicaciones de piñón fijo y son compatibles con la mayoría de bujes ingleses, italianos y japoneses, incluidos los bujes Surly New Track. La base de la rosca es de 7,4 mm de ancho para un máximo acoplamiento de la rosca, manteniendo al mismo tiempo suficiente espacio para enroscar una contratuerca de pista en el exterior.
Este producto Surly está garantizado contra defectos de materiales y mano de obra durante un año a partir de la fecha de compra al por menor del producto, sujeto a las limitaciones detalladas a continuación. Guarde su recibo fechado como prueba de compra.
Esta garantía limitada se limita expresamente a la reparación o sustitución de un producto defectuoso, a elección de Surly, y es el único remedio de la garantía. Esta garantía limitada se aplica únicamente al comprador original del producto Surly y no es transferible. Esta garantía se aplica únicamente a los productos adquiridos a través de un concesionario o distribuidor autorizado. En ningún caso Surly será responsable de cualquier pérdida, inconveniente o daño, ya sea directo, incidental, consecuente, o de otro tipo resultante del incumplimiento de cualquier garantía o condición expresa o implícita, de comerciabilidad, idoneidad para un propósito particular, o de otro tipo con respecto a nuestros productos, salvo lo establecido en el presente documento.
Piñón de engranaje fijo y contratuerca
Los piñones de cadena suelen fijarse y retirarse del buje atornillándolos con un látigo de cadena. Esta herramienta incorpora una llave de contratuerca para asegurar una contratuerca de rosca inversa contra el piñón.
Una bicicleta de piñón fijo (o bicicleta de rueda fija,[cita requerida] comúnmente conocida en algunos lugares como fixie[1]) es una bicicleta que tiene una transmisión sin mecanismo de rueda libre. La rueda libre se desarrolló al principio de la historia del diseño de bicicletas, pero la bicicleta de piñón fijo siguió siendo el diseño estándar para las carreras de pista. Más recientemente, la “fixie” se ha convertido en una alternativa popular entre los ciclistas, principalmente urbanos, ya que ofrece la ventaja de la simplicidad en comparación con la bicicleta estándar de varias marchas.
La mayoría de los bujes de bicicleta incorporan una rueda libre para permitir que los pedales permanezcan inmóviles mientras la bicicleta está en movimiento, de modo que el ciclista pueda rodar por inercia, es decir, rodar sin pedalear utilizando el impulso hacia delante. Una transmisión de piñón fijo tiene el piñón de arrastre (o rueda dentada) enroscado o atornillado directamente al buje de la rueda trasera, de modo que los pedales están directamente acoplados a la rueda. Durante la aceleración, la biela del pedal acciona la rueda, pero en otras situaciones, la rueda trasera puede accionar las bielas del pedal[2]. Este acoplamiento directo permite al ciclista aplicar una fuerza de frenado con las piernas y el peso del cuerpo, resistiendo la rotación de las bielas. También permite pedalear hacia atrás.
Tienda de bicicletas de piñón fijo
Los piñones de cadena suelen fijarse y desmontarse del buje atornillándolos con un látigo de cadena. Esta herramienta incorpora una llave de contratuerca para asegurar una contratuerca de rosca inversa contra el piñón.
Una bicicleta de piñón fijo (o bicicleta de rueda fija,[cita requerida] comúnmente conocida en algunos lugares como fixie[1]) es una bicicleta que tiene una transmisión sin mecanismo de rueda libre. La rueda libre se desarrolló al principio de la historia del diseño de bicicletas, pero la bicicleta de piñón fijo siguió siendo el diseño estándar para las carreras de pista. Más recientemente, la “fixie” se ha convertido en una alternativa popular entre los ciclistas, principalmente urbanos, ya que ofrece la ventaja de la simplicidad en comparación con la bicicleta estándar de varias marchas.
La mayoría de los bujes de bicicleta incorporan una rueda libre para permitir que los pedales permanezcan inmóviles mientras la bicicleta está en movimiento, de modo que el ciclista pueda rodar por inercia, es decir, rodar sin pedalear utilizando el impulso hacia delante. Una transmisión de piñón fijo tiene el piñón de arrastre (o rueda dentada) enroscado o atornillado directamente al buje de la rueda trasera, de modo que los pedales están directamente acoplados a la rueda. Durante la aceleración, la biela del pedal acciona la rueda, pero en otras situaciones, la rueda trasera puede accionar las bielas del pedal[2]. Este acoplamiento directo permite al ciclista aplicar una fuerza de frenado con las piernas y el peso del cuerpo, resistiendo la rotación de las bielas. También permite pedalear hacia atrás.
Piñón Fixie
Si montas en una bicicleta de pista o de una sola velocidad, sólo tienes una opción en lo que se refiere al cambio de marchas, pero ¿qué pasa si quieres reducir o aumentar la marcha? Tienes tres opciones. Puedes cambiar el plato, el piñón o ambos. En este vídeo te explicamos cómo cambiar el piñón trasero. Para ello, necesitarás una herramienta de desmontaje de piñones y una llave inglesa del tamaño adecuado. Empieza por desmontar la rueda trasera. Cuando lo hayas hecho, pasa la cadena por las punteras traseras para que no arañe el cuadro ni coja polvo del suelo. Coloque la herramienta de extracción del anillo de bloqueo en el anillo de bloqueo y aflójelo.
Una vez que esté bastante suelto, probablemente pueda hacer el resto a mano. Retire el anillo de seguridad de la rueda y, a continuación, deslice los piñones. Tome su piñón alternativo y póngalo en su lugar en la rueda. Nuestro anillo de bloqueo no era simétrico. Un lado estaba rebajado. El otro era plano. Debes colocar el lado plano contra el piñón. Coloque el anillo de bloqueo y apriételo a mano al principio antes de utilizar la herramienta de bloqueo.
