Cuándo utilizar el freno delantero en la moto
Existen muchos tipos de frenos. Sin embargo, sólo vamos a cubrir los 4 más comunes. Debajo de cada tipo mostrado aquí describiremos los pros, contras y usos muy básicos para cada tipo de freno.
El freno de pinza es probablemente el tipo de freno MÁS común en las bicicletas. Es fuerte, elegante, fiable y sencillo. Es un freno de llanta, ya que la forma en que funciona es sujetando la llanta de metal. Es el estándar en casi todas las bicicletas de carretera y en la mayoría de las bicicletas juveniles.
Los frenos cantilever son mucho más potentes que los frenos de pinza. Aunque un poco menos aerodinámicos. Son los más utilizados en las bicicletas de “ciclocross”. Estas bicicletas están preparadas o diseñadas para las carreras de ciclocross, en las que se utiliza una bicicleta de carretera para competir en terrenos poco accidentados. Las bicicletas de ciclocross necesitan frenos más potentes que los frenos de pinza estándar. Se necesita una horquilla especial para montar estos frenos en una bicicleta de carretera.
V Brakes son el término más común para este estilo de freno. De hecho, Shimano les dio ese nombre y otras empresas de frenos los denominan “frenos de tracción lineal” o “de tracción directa”. Estos frenos son extremadamente potentes. Son los más comunes en bicicletas de montaña y todoterreno. Tienen la potencia necesaria para frenar y detener una rueda mojada o incluso embarrada, lo que los hace ideales para su uso fuera de carretera. Son un poco más pesados que los frenos Cantilever o Caliper. Estos frenos son de tipo “freno de llanta” y requieren soportes de cuadro/horquilla para fijarlos a la bicicleta.
Freno trasero vs freno delantero bicicleta
Michelle Arthurs-BrennanMichelle Arthurs-Brennan es una periodista tradicional de profesión, que comenzó su carrera trabajando para un periódico local, donde destacan las entrevistas a un Freddie Star muy enfadado (y a un propietario de teatro aún más enfadado), así como “la de los pollos robados”.
Antes de unirse al equipo de Cycling Weekly, Michelle fue redactora en Total Women’s Cycling. Se incorporó a CW como “analista SEO”, pero no pudo apartar su nariz del periodismo y se metió en las hojas de cálculo, asumiendo finalmente el papel de editora técnica antes de su último nombramiento como editora digital.
Michelle es una ciclista de carretera a la que también le gusta correr en pista y ocasionalmente en contrarreloj, aunque también practica el ciclismo todoterreno (ya sea en bicicleta de montaña o en “gravel bike”). Le apasiona apoyar las carreras femeninas de base y fundó el equipo femenino de carretera 1904rt.
Freno delantero izquierdo o derecho
El motorista acciona los frenos, por ejemplo tirando de la palanca de freno. A continuación, la fuerza se transmite a través del sistema, por ejemplo, mediante cables de freno de acero que conectan la maneta de freno con la pinza. Finalmente, la fuerza se transmite a la pinza, donde ésta sujeta las pastillas de freno a la superficie de frenado. Los dos tipos más comunes de frenos son los de llanta y los de disco.
Los dos tipos más comunes de sistemas de frenado que se encuentran hoy en día en las bicicletas son los frenos de llanta y los frenos de disco. Ambos son eficaces, pero determinados estilos de conducción y entornos pueden determinar qué tipo de freno es el más adecuado. Los frenos de llanta tienen ciertas ventajas sobre los frenos de disco, como un peso más ligero, una mejor disipación del calor y una menor tensión en el cuadro, la horquilla y las ruedas de la bicicleta. Los frenos de disco también tienen ventajas, como ser resistentes al agua (funcionan sobre mojado) y no se ven afectados por abolladuras en la llanta o por una rueda descentrada. Los frenos de disco tienen un área más pequeña para trabajar y por lo tanto disipan el calor con menos eficacia, sin embargo muchos sistemas de frenos de disco están diseñados para funcionar en caliente. Ambos tipos de frenos se accionan con manetas a izquierda y derecha, y pueden encontrarse tanto en bicicletas de carretera como de montaña.
Cuándo utilizar el freno trasero en una motocicleta
El peligro sigue existiendo en la edad adulta, pero utilizar el freno delantero mejora definitivamente el rendimiento de la frenada. Si no frenas bruscamente no debería haber ningún problema. Además, puede que quieras mantener tu peso en la parte trasera de la moto mientras frenas cuesta abajo.
Esto entra en la categoría de cosas que se enseñan a los niños y que simplifican toda la verdad para facilitar el aprendizaje y mantenerlos seguros. Más adelante estarán preparados para aprender a utilizar eficazmente el freno delantero.
Cuando los niños aprenden a montar en bicicleta, aprenden muchas habilidades nuevas. Equilibrio, pedaleo y frenado. No necesitan aplicar mucha fuerza de frenado porque, por lo general, se desplazan despacio -mientras siguen aprendiendo- y también tienen menos masa que la mayoría de los adultos. Así que, por razones de seguridad y para simplificar el aprendizaje, se les enseña a aplicar primero el freno trasero y después el delantero para reducir la probabilidad de que se pasen del manillar. En las condiciones en las que los niños aprenden a conducir (por lo general, no en carreteras mojadas y resbaladizas), el riesgo de derrapar o de hacer cola de pez al aplicar primero el freno trasero es menor que el riesgo de pasar por encima del manillar, y es probable que las consecuencias sean de menor impacto.
